Para asimilar la esencia de la última maravilla sobre ruedas desarrollada por Ferrari para este año, es necesario hacer un considerable salto hacia atrás en el tiempo. Concretamente, deberíamos trasladamos al día 6 de febrero de 1967. El escenario elegido son las 24 Horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes del calendario mundial, y en aquellos tiempos territorio Ford por excelencia. En ese contexto tan teóricamente desfavorable para sus intereses, resulta que la marca del cavallino rampante consiguió una de las mayores hazañas automovilísticas de todos los tiempos. Era la carrera inaugural de uno de los certámenes más importantes del calendario de competiciones automovilísticas, que entonces se denominaba Campeonato Mundial de prototipos deportivos. Cuando todo el mundo esperaba que la carrera fuera una exhibición del poderío de Ford, resulta que acabó siendo un paseo para los rápidos bólidos de Ferrari, que monopolizaron las tres plazas del podio final. Ese fue el detonante definitivo de la apasionante rivalidad entre la marca del óvalo y el fabricante italiano, que acabó posteriormente con una victoria americana en las 24 Horas de Le Mans, aunque eso forma parte de otro capítulo de la historia. Pero lo mejor del caso, lo más humillante para la opulenta escudería oficial Ford que competía ese año en Daytona, fue que cada uno de los tres Ferrari que ocuparon el podio eran prototipos de carreras distintos, evoluciones diferenciadas que habían partido de la base del 330 P3, considerado como uno de los coches de carreras más míticos que han existido. Bajo la batuta magistral del ingeniero Mauro Forghieri, los tres coches habían encontrado caminos diferentes para mejorar en los aspectos más determinantes para un bólido de carreras: motor, chasis y aerodinámica. Gracias a ese importante triunfo deportivo conseguido en los años sesenta, una década considerada como la edad de oro de las competiciones de motor, el Ferrari 330 P3 ha merecido ocupar un lugar de privilegio en el selecto universo de los mitos automovilísticos. Ahora bien, la marca italiana se ha inspirado en ese antecedente, un coche de profunda carga emocional, para desarrollar el flamante Daytona SP3, su última joya motorizada. Se trata, fundamentalmente, de trasladar la esencia del pasado hacia el presente, con el fin de dar vida a un mito que va a ser protagonista, sin duda, de las subastas de vehículos del futuro. El Daytona SP3 se ha inspirado en las soluciones de ingeniería adoptadas en los bólidos de competición que triunfaban en la década de los sesenta. Igual que en el pasado, se ha trabajado para optimizar al máximo las tres áreas que llevaron al éxito del 330 P3. El motor atmosférico V12, desarrollado para la ocasión, alcanza 840 CV. Si descartamos los corazones mecánicos de los prototipos de carreras, este es el propulsor más potente fabricado jamás por Ferrari. Para embriagar al conductor y a los aficionados de la marca, se ha prestado una especial atención al rugido emanado a través de las dos salidas de escape. Tanto el chasis como los elementos de la carrocería, derivados de la experiencia en Fórmula 1, se han fabricado a base de fibra de carbono y diversos materiales compuestos, con el fin de combinar ligereza y resistencia. Mención especial merece el apartado aerodinámico del vehículo, cuyas formas han heredado ciertos aspectos del pasado. Para rendir culto a una época en que no existían los dispositivos activos actuales, se ha desarrollado un conjunto de soluciones pasivas. Como resultado, estamos ante el Ferrari más eficiente en la lucha contra el viento que se ha fabricado sin contar con elementos externos móviles. Cabe precisar que el Daytona SP3 es el tercer componente de la carismática serie Ferrari Icona, que debutó en el año 2018 con los modelos Monza SP1 y SP2, inspirados en las barchettas de competición que triunfaron en la década de los cincuenta. Esta iniciativa especial pretende celebrar la historia de la marca, reinterpretando los aspectos atemporales de sus automóviles más emblemáticos. Con estos coches, que se benefician de los materiales y la tecnología actual más avanzada, se busca una alternativa moderna capaz de satisfacer las inquietudes de un perfil de cliente sumamente especial. Los responsables de Ferrari han anunciado que van a fabricarse únicamente 599 unidades del Daytona SP3, cuyas entregas van a realizarse durante los próximos tres años, a medida que vayan saliendo de las instalaciones de Maranello. Hay que tener en cuenta que se trata de un coche destinado a coleccionistas, cuya cotización va a ganar con el paso del tiempo, para entender que toda la producción prevista ya se ha vendido a una lista de clientes privilegiados de la marca italiana a un precio de dos millones de euros... Casi nada :)
