PORSCHE 911 SPEEDSTER : Una joya al alcance de muy pocos

Con motivo del Salón del Automovil de Nueva York, Porsche acaba de mostrar su nuevo Porsche 911 Speedster en versión de producción, que se ofrecerá en edición limitada a 1.948 unidades tal y como ya se había confirmado el pasado mes de octubre. Este nueveonce tan especial equipa el mismo motor bóxer atmosférico de los 911 GT3 y GT3 RS, así que hablamos de palabras mayores. En este caso el 4.0 litros bóxer de seis cilindros, capaz de subir hasta las 9.000 rpm, desarrolla una potencia de 510 CV y un par motor máximo de 469 Nm. ¿Lo mejor de todo? Sólo se ofrece la caja de cambios manual GT Sport. La marca alemana adelanta para este 911 Speedster una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos (0-60 mph en 3,8 segundos) y una velocidad máxima de 309 km/h. De momento Porsche anuncia que estará disponible a partir de mayo y llegará a concesionarios de Estados Unidos a finales de 2019, si bien probablemente la mayoría estén ya vendidos. Como cabría esperar de un modelo Speedster, este 911 luce el característico parabrisas y ventanillas rebajadas, capota de lona de accionamiento manual o ladoble joroba de la trasera, componente además fabricado en fibra de carbono. Además, Porsche Motorsport ha buscado la máxima ligereza para el modelo, gracias a paneles ligeros para las puertas, tiradores de tela, paragolpes delantero y trasero de poliuretano, elementos de fibra de carbono (tapa del maletero, pasos de rueda, pomo del cambio, listones de los umbrales de las puertas, etc...). ofrenos carbocerámicos de serie (PCCB), que ahorran un 50 % de peso con respecto a los frenos de acero convencionales. Por esto mismo se ha recurrido a un mecanismo manual para el techo de lona y se ha prescindido por ejemplo del aire acondicionado, si bien el cliente puede equiparlo sin sobrecoste alguno. La caja de cambios manual, por su parte, ahorra unos 4 kilogramos con respecto a la caja manual de siete marchas del 911 y 18 kilogramos frente a una transmisión PDK de doble embrague. Gracias a todas estas medidas, el 911 Speedster 2019 pesa únicamente 1.465 kilogramos. Cabe apuntar que recurre a un chasis derivado de los modelos 911 GT3 y goza de un eje trasero direccional con una calibración específica, soportes de motor activos o llantas monotuerca de 20 pulgadas pintadas en negro satinado y con neumáticos de altas prestaciones. Por último, el habitáculo del nuevo Speedster cuenta con asientos deportivos con tapicería de cuero negro, están disponibles costuras en rojo y bordado Speedster en los reposacabezas, y hay opciones como el volante GT Sport con marca central. Además, Porsche Design ha lanzado para los clientes un reloj 911 Speedster Chronograph con diseño específico a juego con el Speedster y materiales originales de Porsche, como el cuero. Como sabéis, el último modelo Speedster de Porsche hasta ahora era el Porsche 911 Speedster de la generación 997, lanzado en el 2010, cuya producción estuvo limitada a 356 unidades (en homenaje al precedesor de los Speedster, el Porsche 356 1500 America Roadster de 1952, que pesaba 60 kilos menos que el 356 Coupé). Por lo pronto, ya conocemos su precio y es tan exclusivo como su producción, ya que acaba de salir a la venta desde 308.743 euros :)

PORSCHE MACAN: Un deportivo que tiene su propia personalidad

Porsche ya tiene en parrilla de salida un nuevo todo terreno del que hasta el momento poco se sabe. Conocido durante mucho tiempo como Cajún, el nombre definitivo que adoptará en su llegada al mercado será Macan - una palabra indonesia que significa tigre - ya que la marca de deportivos asegura que será un modelo flexible y dinámico. Con unas dimensiones contenidas, más pequeño que el actual Cayenne, este es el quinto modelo de la marca alemana y será el pilar central de una nueva estrategia para 2018, a través de la cual Porsche ampliará su gama de vehículos. «El Macan combina todas las características de un deportivo con las ventajas de un todo terreno y, por supuesto, es un auténtico Porsche», ha declarado Bernhard Maier, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de Porsche AG. «Su nombre debía encajar con la filosofía de la marca, ser agradable desde el punto de vista fonético en la mayoría de idiomas y dialectos, y asociarse a cosas positivas».Se pretende que el Macan siga la estela de éxito que el Cayenne supuso para Porsche y comenzará su producción en la factoría de Leipzig en 2013. Para la puesta en marcha de este modelo se han invertido 500 millones de euros, convirtiéndose en uno de los mayores proyectos de la compañía. Como sabéis, Porsche bautiza a sus modelos con nombres que vayan directamente relacionados con el automóvil en cuestión. Así, el nombre Boxster describe la combinación entre motor bóxer y roadster, Cayenne es sinónimo de claridad, Cayman es enérgico y ágil, mientras que Panamera es un automóvil capaz de ganar la carrera de resistencia Panamericana. Asimismo, también han mostrado el primer boceto del prototipo y que ilustra nuestra nota. Lo que más puede sorprender es la continuidad del capó con la luna delantera, y lo tumbada que está la luneta trasera, paralela al pilar C. Por supuesto esto no es más que un boceto, pero adelanta unas formas bastante interesantes.Digo esto porque a diferencia de lo que puede pasar con el Audi Q7 y el Q5, que guardan unas proporciones bastante parecidas, el Porsche Macan tiene su propia personalidad, y no parece ser un simple modelo a escala del Porsche Cayenne. Por el momento estos son todos los detalles, en cuanto tengamos más información, os la haremos llegar ¿vale? :)

PORSCHE 918 SPYDER: El coche de tus sueños más impuros

Venga, hace poco hablábamos de esta joya y nuevamente volvemos a hacerlo porque lo merece ¿vale? Quien no quisiera tenerlo y yo con gusto a ojos cerrados lo cambiaria por mi 4x4. Si actualmente hay muchos envidiosines al ver mi coche - el que puede puede y el que no, no envidie - ¿ya se imaginan lo que sucedería si me aparezco con esta nave?. Vamos a lo nuestro. Lo primero que averiguaría seria su precio. Ahí esta el detalle: 600,00 euros nada más y nada menos, es lo que cuesta esta preciosidad. Y bien que lo vale. Si bien acaba de salir a la venta, uno no lo podrá tener hasta bien entrado el 2013. El Porchhe 918 Spyder - tenia que ser alemana - es una bestia V8 de 500 CV que se apoya en dos motores eléctricos con poder entre ambos de otros 218 CV pero que solo tienen autonomía por sí mismos de 25 km rozando los 150 kilómetros por hora tras una recarga de su batería de iones de litio que se puede recargar en una toma doméstica. Esos dos motores van colocados cada uno de ellos en el tren delantero y trasero y en conjunto se puede conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos, con una velocidad punta de 320 km/h. Además, es capaz de conseguir un consumo de combustible de 3 litros a los cien kilómetros y emitir apenas 70 g/km de CO2. La marca asegura que el diseño deriva del Porsche Carrera GT y modelos de competición como el mítico Porsche 917 o el RS Spyder, aunque es fiel al prototipo presentado en el 2010.La versión de producción estará basada en un monocasco de fibra de carbono reforzada y el techo será un panel que podremos quitar a nuestro gusto y guardarlo en el compartimento frontal de carga. Si te interesa y puedes aguantar sin él hasta el 2013, ve pensando en cómo sobrevivir con la pasta que cuesta reservarlo. Date prisa que solo hay 918 unidades y se las quitan de las manos :)

PORSCHE 918 SPYDER: Un prototipo que lo tiene todo

Estupendas noticias para todos los amantes del mundo del automóvil, y principalmente de todos aquellos fabulosos prototipos que quien no desearía tenerlos en su cochera y es que esta misma mañana, el consejo de dirección de Porsche ha disipado cualquier duda: El Porsche 918 Spyder será producido en serie, en un número limitados de unidades. Su desarrollado se realizará en Weissach, mientras que la producción estará localizada en la fábrica que la marca alemana tiene en Zuffenhausen. En boca de Porsche, una muestra de su compromiso con Alemania como centro de fabricación.En el desarrollo del proyecto, jugará un papel importante la Porsche Intelligent Performance, el nombre que Porsche le ha dado a su propulsión híbrida de competición que ya ha mostrado sus excelentes cualidades.Alabo la decisión de Porsche por dos motivos. Una, la belleza de este superdeportivo necesita tener una prolongación en la realidad de un coche de producción y dos, ver como en Porsche consiguen que el Porsche 918 Spyder con sus más de 700 CV (potencia combinada) consuma 3 l/100km y con emisiones de CO2 de sólo 70 g/km. Si lo consiguen, el futuro de los coches de grandes prestaciones se verá con otros ojos, con los ojos de Porsche. Si esto es el futuro, bienvenido sea :)