Como sabéis, dentro de la escalada militarista impulsada por una enloquecida camarilla liderada por Donald Trump. EE. UU. continúa una estrategia de contener a Rusia mediante la formación de alianzas militares en las fronteras de su país. Esta estrategia no es derogable, incluso si significa formar relaciones con los nacionalistas. No debe sorprendernos por ello que este mes, Estonia por fin haya firmado un acuerdo de cooperación de defensa con los EE. UU., convirtiéndose en el tercer y último estado báltico en hacerlo. La noticia del fortalecimiento de la alianza militar se produjo casi al mismo tiempo de la entrada en vigor de otro acuerdo de cooperación de defensa, esta vez firmado con los Emiratos Árabes Unidos (EAU). El acuerdo entre EE. UU. Y Estonia se firmó en el Pentágono y, según se informa, cubre la cooperación de defensa para las dos naciones hasta el 2024, aunque proporciona pocos detalles sobre lo que ocurrirá durante los próximos cinco años, y mucho menos una cifra en dólares en cuanto a la cantidad que le costara al contribuyente estadounidense. Sin embargo, lo que sí sabemos del acuerdo es un comunicado del Departamento de Defensa de los Estados Unidos que afirma que las áreas de cooperación probablemente incluirán "el desarrollo de capacidades y ayuda relacionada con la defensa, ejercicios de entrenamiento, defensa cibernética, la Liga de Defensa de Estonia, áreas de entrenamiento y apoyo de la nación anfitriona". También es probable que Estonia esté buscando albergar más ejercicios militares en su suelo, incluidos los cibernéticos.Cabe destacar que Estonia se ha convertido en uno de los países más avanzados del mundo en lo que respecta al uso de la tecnología cibernética, famosa por la implementación de su llamado gobierno electrónico (incluso Skype fue creado por estonios, y gran parte de la tecnología de Skype trabajo todavía se ejecuta desde el estado báltico). Según Stratfor, al ser la plataforma líder en inteligencia geopolítica del mundo, Estonia se ha convertido en líder en temas de ciberseguridad. No es de extrañar por ese motivo que la nación sea actualmente la sede del Centro de Excelencia del Control Cooperativo de Defensa Cibernética de la OTAN. Como nota adicional, pero también intrigantemente relevante, EE. UU. también lanzó una multimillonaria estrategia para que sus ‘aliados’ como Albania, Bosnia, Croacia, Grecia, Macedonia y Eslovaquia retiren de circulación el equipo militar ruso que aun poseen sus fuerzas armadas y reemplazarlas obviamente por armamento de procedencia estadounidense. El plan se está implementando tan rápidamente que los funcionarios del Departamento de Estado esperan ampliar el programa en las próximas semanas. Dicha estrategia está programada para hacer mas lucrativa que nunca a la industria militar estadounidense que seria la gran beneficiada del proyecto, ya que los ‘aliados’ de Washington estarían en la obligación de comprarles a ellos a precio de oro, una razón por la que nunca verá a Rachel Maddow de la MSNBC quejándose de que Donald Trump no ‘priorice’ al complejo industrial militar, a pesar de la evidencia abrumadora de que Trump ha multiplicado la venta de de armas estadounidenses en el extranjero para hacer frente a las “ potenciales amenazas” (?) provenientes de China y Rusia, cuando son los EE.UU. quienes atizan las diferencias con ambas potencias llevando irresponsablemente al mundo a una conflagración mundial. Estonia ya es miembro de la OTAN, al cual se unió en el 2004. Es uno de los pocos miembros que cumple con los compromisos de la OTAN de gastar más del dos por ciento de su producto interno bruto (PIB) en defensa, y también está en proceso de modernizar y fortalecer sus fuerzas armadas. Asimismo, el actual embajador de Estonia en EE. UU., Jonatan Vseviov, dijo a Defense News que la OTAN era la “piedra angular de nuestra seguridad” afirmando además que la OTAN hace un gran trabajo en defensa “y de disuasión”, lo que puede ser una directa referencia a un solo país y un solo país que le quita el sueño las 24 hrs. del día: Rusia. Recientemente, una importante agencia de noticias de la región del Báltico dijo que un avión militar ruso había realizado una breve incursión en el espacio aéreo estonio para demostrar que para Moscú seria muy fácil neutralizar a los estonios al encontrarse en su zona de influencia. No me malinterpreten, el momento de este acuerdo recientemente firmado probablemente sea solo una coincidencia, pero creo que los problemas geopolíticos en juego hablan por sí mismos. Como parte de la " disuasión”, Vseviov también explicó que se habían iniciado conversaciones con Estonia, Letonia y Dinamarca para establecer una División Multinacional Norte para complementar lo que Polonia ya había establecido. La OTAN, como era de esperar, no ha hecho más que elogiar a Estonia por “su contribución” a la alianza militar. Tomemos, por ejemplo, el tema en cuestión: un nuevo acuerdo de defensa con Estonia. Estonia se ha convertido en una de las caras más fuertes del movimiento nacionalista que se extiende por todo el continente europeo. Su Partido Popular Conservador (en estonio: Eesti Konservatiivne Rahvaerakond, EKRE) de tendencia ultranacionalista, ganó 19 de los 101 escaños en el parlamento y fue invitado a formar un gobierno de coalición con el Primer Ministro de Estonia, Juri Ratas. Lo irónico de todo es que, si bien en Estonia se ha extendido el rechazo hacia los ‘refugiados’ - terroristas en potencia - como sucede en gran parte de Europa, las estadísticas disponibles no apoyan la idea de que Estonia tenga un problema de inmigración de cualquier tipo. Según Stratfor, Estonia se enfrenta a una población en declive principalmente porque las tasas de emigración son altas y las tasas de natalidad son escasas. Estonia, con una población de solo 1.3 millones, apenas ha acogido a 206 ‘refugiados’ desde el 2015, de los cuales 80 ya han abandonado el país. Pero aun así, los nacionalistas estonios consideran que por más pequeña que sea, la afluencia de estos indeseables se ha convertido en una grave amenaza a la seguridad del país, por lo que han impulsado una plataforma nacionalista ganando adeptos en el interior del país, alertando sobre los riesgos que presenta su presencia , exigiendo su expulsión inmediata antes de que cometan actos terroristas en su territorio, considerando erradamente que Trump "es el único que puede salvarlos" de ese inminente peligro. Precisamente, usando consignas como que “es el único que puede proteger a los estonios”, el EKRE se ha ido fortaleciendo. El peligro radica que ese odio lo puedan trasladar a la población de origen ruso y allí la cuestión cambia. No hay que perder de vista que una parte importante de Estonia está formada por rusos de habla étnica, lo que hace que todo sea problemático tanto para Washington como para los nacionalistas. Si EE.UU. quiere aislar a Estonia de Rusia, tendría que lidiar con esta importante y poderosa minoría. Como debió haber aprendido en Ucrania, este no es un problema menor al cual hacer frente ya que una ofensiva contra ellos podría originar el estallido de una guerra civil y la desintegración del pequeño país, ya que Moscú no toleraría que pasen por lo mismo que los prorusos del este de Ucrania a manos de la camarilla golpista de Kiev, respaldados por Washington y que convirtió a ese país en un Estado fallido al quedar irreconciliablemente dividida. En cuanto a los grupos ultranacionalistas de seguro intentaran enfrentarse de alguna manera con una población local ya diversa, que no estará de acuerdo con su visión extremista y sabrán hacerle frente gracias al apoyo decidido de Rusia. Pero si quieren que Estonia se convierta en otra Ucrania, aténganse a las consecuencias. Cabe preguntarse si buscar la “amistad” de los EE.UU. es conveniente para los nacionalistas o no, ya que solo los utilizaran para intentar contener a Rusia y luego desecharlos cuando ya no sean de ‘utilidad’ como hicieron con ISIS en Siria, ya que para Washington no interesa si los grupos a quienes “apoyan” sean nacionalistas o islamistas radicales. Lo importante es que sean antirrusos. ¿Y a esta banda de impresentables los estonios pueden considerar ‘amigos'? Lo que hay que ver :(
LG Electronics dio a conocer sus nuevos productos en su gama de portátiles ultraligeros Gram, entre los cuales destaca uno de 17 pulgadas, el LG Gram 17 (2019) que incorpora más potencia de procesamiento y mejor usabilidad, el cual ya fue galardonado en los CES Innovation Awards. La autonomía de su batería permite hasta dos jornadas de trabajo sin enchufar, lo que ayuda a ahorrar energía y contribuye a reducir las emisiones de CO2. Está equipado con una pantalla Wide Quad Extended Graphics array (WQXGA), caracterizada por poseer el doble de píxeles que una pantalla estándar Full HD. Su formato 16:10 ofrece más opciones y la hace óptima para la edición de imágenes y vídeos así como para la visualización simultanea de varios documentos. Su peso es de 1.340 gramos, lo que lo convierte (por el momento) en el portátil más ligero del mercado. Cuenta con una batería 72W altamente eficiente que permite una autonomía de hasta 19,5 horas en una sola carga. Destaca también por su resistencia, cumpliendo con los criterios militares de durabilidad MIL-STD-810G de Estados Unidos, que cubren factores como choque, polvo y temperaturas extremas. Su procesador Intel Core de octava generación con hasta 16 GB de memoria RAM hace que funcione de manera eficiente y fluida, incluso con la ejecución de los archivos muy pesados. Incluye una unidad de estado sólido (SSD) de 256 GB y tiene una ranura para un SSD adicional, lo que permite duplicar el almacenamiento. Como valores añadidos, incorpora Thunderbolt 3 para cargar dispositivos, transferir archivos y mostrar contenido a través de un solo puerto. Las velocidades de transferencia de hasta 40 gigabits por segundo lo convierten en un portátil hasta ocho veces más rápido que los convencionales. Su Touchpad de cristal de precisión permite un control receptivo y ofrece un reconocimiento táctil de cuatro puntos. El teclado retroiluminado con dos ajustes de brillo hace posible utilizar el portátil en entornos oscuros. Por último, DTS Headphone X logra un sonido envolvente inmersivo y simula la matriz de canales 11.1, que se encuentra en los cines. El lector de huellas dactilares permite a los usuarios encender e iniciar sesión simultáneamente, mejorar la seguridad y ahorrar tiempo. “LG Gram 17 (2019) ha evolucionado de acuerdo con lo que los consumidores están pidiendo, ordenadores ligeros con un rendimiento y portabilidad óptimo”, afirmo Jang IK-Hwan, jefe de la división de negocios TI de LG. “Con una gran pantalla, un diseño convincente y suficiente energía para la productividad y el juego, el nuevo LG Gram ofrece comodidad a una escala completamente nueva, lo cual aporta un valor sin precedentes a la experiencia del portátil” expresó. En cuanto a su coste y disponibilidad, con Windows 10 preinstalado, el LG Gram 17 (2019) ya está a la venta por 1.699 euros
:)
Por muchas razones, el Ferrari SF90 Stradale es un coche histórico para la marca de Maranello. No en vano, se trata de su primer superdeportivo híbrido enchufable, uno de los más potentes (con 1.000 CV procedentes de un V8 y tres motores eléctricos) y también el más rápido. Más incluso que el LaFerrari, que no era un híbrido propiamente dicho porque no podía circular en eléctrico, ya que el KERS lo usaba para ganar potencia, más que eficiencia. El SF90 Stradale cuenta con un motor de combustión V8 completamente rediseñado del que lleva el F8 Tributo que da 780 caballos más tres motores eléctricos que dan otros 220 caballos. Uno de ellos se sitúa entre el motor de combustión y la caja de cambios. Los otros dos, uno en cada rueda delantera. Esto hace que sea el primer superdeportivo de Ferrari con tracción a las cuatro ruedas. Asimismo, por primera vez se introduce una caja de cambios de 8 velocidades de doble embrague. La batería se sitúa entre el motor de combustión y los asientos del habitáculo. Cuenta con 7,9 voltios y permite que el coche circule hasta 25 kilómetros en modo 100% eléctrico. Además, tiene un modo de conducción denominado Rac-e que hace que cada rueda reciba par de forma independiente, con lo que gana agilidad y permite reducir el peso de 200 kilos que supone meter más componentes con la hibridación. Ferrari "inicia hoy una nueva era", dijo Louis Camilleri, consejero delegado de Ferrari, en un discurso con menos pasión de la que el producto a desvelar merecía. Las primeras entregas llegarán a Europa en el primer semestre del 2020, y en todo el mundo en el segundo semestre de ese mismo año y, aunque el precio no se ha desvelado, estará entre los 350.000 euros del 812 Superfast y los 1,2 millone del LaFerrari. Camilleri también confirmó que "2019 es un año importante para Ferrari porque éste año vamos a lanzar cinco modelos, lo que nunca hemos hecho en nuestra historia". El consejero delegado no especificó cuáles serían, pero bien podría tratarse de la versión Spider del F8 Tributo, otro podría ser la versión Aperta (descapotable) del SF90 Stradale y para el quinto se especula con el futuro todocamino de Ferrari. El acto de presentación tuvo lugar en Fiorano, el mítico circuito de pruebas de la marca que tiene una plaza llamada Michael Schumacher. Allí, Ferrari montó una carpa para recibir a 100 periodistas de todo el mundo, con gran presencia de China y la notoria ausencia de los árabes. De otro lado, uno de los aspectos más relevantes del SF90 Stradale lo desveló Michael Leiters, el jefe técnico de Ferrari. "En el nuevo volante se podrán manejar el 80% de las funciones". De las más de 40 innovaciones que tiene el vehículo, esta es una revolución ya que el volante nos lo definió Flavio Manzioni, jefe de diseño de la marca, que otrora pasó por Seat, "como el reflejo de un iPhone". Y pudimos comprobar que sí supondrá un cambio para los antiguos clientes de Ferrari, ya que desaparecen los botones y se convierte en un teclado táctil. Otra de las novedades del SF90 Stradale es que puede recargar la batería no sólo a través de un enchufe (no han dicho el tiempo que tarda en hacerlo por completo), el vehículo regenera energía con el frenado. Y existen diferentes modos de conducción que permiten guardar batería. En este caso, el enchufe de carga se sitúa en la parte trasera izquierda y la de la gasolina a la derecha :)
