Tras la renovación del Peugeot 208 en abril de este año, hacia finales de julio vimos un anticipo del 208 GTi en forma de prototipo de la marca del león, y ahora ya es una realidad. Retoma así una larga tradición de vehículos similares en la marca francesa. En efecto, el nuevo 208 GTi, estrechamente ligado al ensayo 208 GTi Concept, sucede en el tiempo de los 205 GTi, 206 GTi y 207 GTi, se ofrece en carrocería de 3 puertas y combina cualidades dinámicas, confort, polivalencia y habitabilidad. Es perfectamente reconocible gracias a su contundente aspecto, con ancho de vías aumentado 10 mm en la parte delantera y 20 en la trasera, por lo que adosa elementos que envuelven más de cerca las ruedas, bajos y pasos de rueda ensanchados y un generoso spoiler trasero. La firma luminosa frontal queda definida por unos faros halógenos dotados de guías LEDpara intermitentes y alumbrado diurno. Enmarcan una parrilla específica con moldura cromada ligeramente ensanchada y tramado privativo negro brillante. Independientemente del color de carrocería elegido, el rojo toca distintos puntos del coche, entre ellos las pinzas de freno, la moldura inferior de la parrilla y el nombre de Peugeot sobre portón y calandra. En contraste, toques cromados brillantes en los antinieblas, la moldura superior de la parrilla y las carcasas de los retrovisores. Ya en el interior, umbrales de puerta en aluminio con la firma de Peugeot, banda de salpicadero forrada en semi-TEP (semicuero) con costuras resaltadas, revestimiento de asientos y otros detalles específicos decorativos. Su dotación contempla Head up display, butacas deportivas en Nappa, inserciones en su pequeño y grueso volante, pedales y reposapiés de aluminio..En cuanto al chasis, se dota de muelles específicos con un tarado de amortiguadores, barra estabilizadora, subchasis delantero y trasero más rígidos. Calza neumáticos 205/45, llantas Carbone de 17’’ diamantadas en tono Storm barnizado mate, y discos ventilados 302 mm delante y de 249 detrás, refrigerados por tomas de aire dinámicas que aseguran una frenada incisiva. Por lo que toca al motor de gasolina, el conocido 1.6 THP turbo de 200 CV de PSA, recibe una línea de escape modificada y se asocia a un cambio manual de 6 marchas con desarrollos acortados. Libera 275 Nm de par límte y asegura un 0 a 100 km/h inferior a 7 segundos (1.000 metros con salida parada en 27 segundos). También un reprís de 80 a 120 km/h menor a 7 segundos en quinta velocidad; con un peso de 1.160 kg, emite 145 g/km. Otro apunte: el fabricante indica que el ESP es completamente desconectable. La llegada a la gama Peugeot del nuevo 208 GTi viene acompañada de una edición limitada a 50 unidades en exclusivo Blanco Nacarado Satinado, con llantas de aluminio de 17’’ diamantadas Negro Onyx en barniz brillante. Dentro, navegador, pack HiFi y placa numerada. En suma, un homenaje para una de las versiones más apreciadas por quienes gustan de los coches que sin perder de vista el horizonte resultan divertidos de conducir :)
