CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 2020: A la octava va la vencida
Hay varios coches genuinamente americanos que han marcado época como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro, el Dodge Challenger, el Cadillac Eldorado, el Jeep Willys o el Hummer. Como podéis imaginar, otro que no puede faltar en esta lista de mitos americanos es el Chevrolet Corvette, que acaba de presentar su octava generación, el Stingray 2020 (cuyo prototipo ilustra la nota y que se ve mejor que el modelo final) con una importante novedad. En efecto, por primera vez en 66 años, el famoso coupé de dos puertas será de motor central, abandonando la clásica configuración de motor delantero y tracción trasera, imitando así al Audi R8 en un intento de rivalizar de una vez por todas con los mejores deportivos europeos. Chevrolet llevaba años anunciando la nueva ubicación del motor (de hecho, desde que Zora Arkus-Duntov, considerado el padre del Corvette, tomó las riendas del proyecto). Sin embargo nunca antes se había atrevido a lanzarlo al mercado. El nuevo diseño con motor central promete otorgarle al Corvette Stingray 2020 una mejor distribución del peso, un centro de gravedad más bajo y rigidez torsional mejorada, además de una mejor respuesta y sensación de control gracias a la posición del conductor más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros. De otro lado, el motor V8 de 6,2 litros, de bloque pequeño y última generación, entregará una potencia de 495 CV y un par máximo de 637 Nm, la mayor potencia y par motor anunciados nunca para un Corvette. Esto le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos con el paquete Performance Z51. Asimismo, las opciones de modo de conducción se han ampliado de cuatro a seis. Se mantienen los modos ya conocidos Weather, Tour, Sport y Track, y se incluyen dos nuevos modos: MyMode, una configuración personalizable al gusto de cada conductor, y Z Mode, que se activa a través de un botón 'Z' en el volante y permite ajustar también el motor y la transmisión. El Corvette Stingray 2020 se beneficia de la nueva plataforma digital de vehículos de General Motors, una arquitectura electrónica que minimiza el cableado y permite pantallas de mayor resolución, además de actualizaciones 'Over the Air' y medidas de ciberseguridad mejoradas. Por último, cabe mencionar que el nuevo Corvette mantiene el techo targa, cuenta con dos maleteros (con la prensa estadounidense especulando que eso libera espacio delante para un motor eléctrico), y que dispone de un spoiler delantero y un alerón trasero abierto en el centro que generarían hasta 181 kg de apoyo en curva. El nuevo Corvette Stingray 2020, que empezará a producirse en la planta que tiene General Motors en Bowling Green (Kentucky) a finales del 2019, tendrá un precio inicial de 60.000 dólares para el mercado estadounidense (unos 53.450 euros al cambio actual) :)
