Ferrari ha anunciado oficialmente que SF15-T será el nombre de los monoplazas con los que el alemán Sebastian Vettel y el finlandés Kimi Raikkonen competirán en el Mundial de Fórmula Uno del 2015. En efecto, el nombre elegido para el nuevo bólido rojo hace referencia a la marca SF (Scuderia Ferrari), las dos últimas cifras del año (15) y el motor turbo (T). Desde Maranello quieren que nadie se olvide de lo que significa la Scuderia en la historia del campeonato pese a los años de sin sabores vividos en los últimos tiempos. El jefe técnico del equipo Ferrari, James Allison, explica que Ferrari se ha adaptado muy bien al cambio de la normativa en cuanto al alerón. "Hemos tenido que cambiar la forma de confeccionar la parte delantera del coche, la manera que tiene de funcionar el alerón y algunos cables para el giro. No obstante, no nos ha supuesto un gran problema, ya que se trata de algo con lo que ya empezamos a trabajar el año pasado y hemos ido trabajando a partir de lo que teníamos. El aspecto del coche de este año es sin duda mucho mejor que el del año pasado, es más bonito en la parte delantera, más estrecho en la parte de atrás y eso hace que sea un coche mejor" aseveró. En cuanto a sus características, al igual que el resto de monoplazas presentados hasta la fecha, la atención del SF15-T se centra en la parte delantera, donde el morro sufre la mayor modificación visual del coche, con una caída más suave comparada con la de su hermano predecesor, siguiendo un poco el estilo adoptado este año McLaren-Honda con su MP4-30 para adaptarse a la nueva normativa. También en la parte delantera del automóvil se puede observar como pese a los muchos rumores que indicaban un posible cambio, los de Maranello siguen apostando por el sistema pull-rod en la suspensión delantera, si bien se aprecia que los elementos se encuentran más separados entre ellos, buscando una mayor limpieza en el flujo de aire. En la parte central del monoplaza, no se observan grandes cambios estéticos con respecto al F14 T. Los pontones han sido rediseñados, aunque mantienen su filosofía del 2014, por lo que habrá que vigilar si los técnicos de la 059/4 han conseguido solucionar los problemas de refrigeración que lastraron en demasía el rendimiento del coche del 2014.Por último, en la parte trasera, se puede ver una mayor distancia entre los ejes y más compacta. El alerón trasero con un solo pilar central debería ayudar a que el flujo de aire alrededor de la parte trasera mejore, proporcionando una mayor carga aerodinámica al monoplaza. Como sabéis, el debut oficial del monoplaza rojo no tendrá lugar hasta el día 1 de febrero en la primera sesión de entrenamientos de pretemporada que tendrán lugar en Jerez de la Frontera (España) y el flamante fichaje de Ferrari para este 2015 el tetracampeón Sebastian Vettel, será el encargado de inaugurar la nueva temporada para los tifossis rojos :)
