“No hay enemigo pequeño” es una conocida frase que le cae a pelo a Yemen, un estado ubicado estratégicamente al sur de la península arábiga que controla el acceso al Mar Rojo, al cual ha decidido bloquearlo en solidaridad con Gaza - víctima de un genocidio a manos de los sionistas con la complicidad de Occidente - poniendo en grave riesgo la economía mundial. De esta manera, las cadenas globales de suministro vuelven a estar amenazadas por las repercusiones regionales de la guerra entre Israel y el grupo palestino Hamás. En efecto. debido a la agresión criminal contra Gaza, los rebeldes huttíes de Yemen han aumentado en las últimas semanas los ataques contra mercantes que navegan por el mar Rojo y el Canal de Suez. En la mayoría de los casos, los daños causados por drones y misiles lanzados contra petroleros y cargueros han sido mínimos, pero la amenaza ha bastado para hacer saltar las alarmas y para que EE.UU. haya anunciado una coalición militar integrada por diez países “para garantizar la seguridad y libertad de navegación”. Pero ¿por qué es tan relevante Bab Al Mandeb, la puerta del mar Rojo? Desde el precio de la gasolina en la estación de servicio hasta la disponibilidad del último dispositivo electrónico, en gran medida, todo depende de la seguridad en Bab Al Mandeb, el estrecho de apenas 30 kilómetros de ancho entre Djibouti (África) y Yemen (Península Arábiga), en el que los buques están siendo atacados por los hutties, quienes controlan amplias zonas de ese último país, incluida parte de su costa occidental. Como sabéis, el estrecho de Bab Al Mandeb forma parte del canal de navegación con mayor densidad de mercantes del mundo, ya que es la puerta de entrada y salida del Mar Rojo por el sur para los barcos que pasan por al Canal de Suez. Cuando se inauguró hace más de 150 años, este canal revolucionó el comercio mundial al abrir un atajo que conectaba EE.UU. y Europa con Oriente Medio y Asia, disminuyendo los costes y el tiempo que significaba rodear al África. En el Mar Rojo se mueve en torno al 12% del comercio mundial y un 30% del tráfico global de contenedores donde miles de millones de dólares en bienes y suministros navegan por sus aguas cada año y un retraso puede generar importantes perturbaciones en el resto del mundo. La facilidad con la que los huttíes, un movimiento político y armado respaldado por Irán, han interrumpido la principal ruta comercial del planeta ha alarmado a los analistas. Desde su base en Saná, capital de Yemen, han sido capaces de atacar los barcos que en su viaje hacia y desde el Canal de Suez atraviesan el Mar Rojo por el estrecho de Bab Al Mandeb. En un principio, dijeron que sólo atacarían los barcos destinados a Israel y tuvieron como objetivo embarcaciones con la bandera israelí o propiedad de empresas de este país. Pero la amenaza para el comercio mundial es mayor porque también han atacado barcos con bandera de otros países y sin relación con Israel. Desde entonces, las armadas de Francia, Reino Unido y EE.UU. han derribado algunos de los drones y misiles huttíes desde sus buques de guerra desplegados en la zona. Pero tras un incremento en los ataques, el jefe del Pentágono, Lloyd J. Austin, ha anunciado la formación de una coalición de países para patrullar el sur del Mar Rojo, con el objetivo de proteger a los mercantes frente a los ataques: con el nombre de 'Operación Guardián de la Prosperidad', actuará bajo el paraguas de la fuerza naval internacional Fuerzas Marítimas Combinadas (CMF, en inglés). Según la CMF, los huttíes han llevado a cabo más de cien ataques con drones y misiles balísticos, dirigidos contra decenas de buques mercantes desde el comienzo de la guerra en Gaza. “Los países que buscan defender el principio fundamental de la libertad de navegación deben unirse para enfrentar el desafío que plantea este actor no estatal que lanza misiles balísticos y vehículos aéreos no tripulados (UAV) contra buques mercantes de muchas naciones que transitan legalmente por aguas internacionales”, ha afirmado Austin durante una visita a Bahréin, donde se encuentra la principal base naval de EE.UU. en el Golfo Pérsico. “Este es un desafío internacional que exige una acción colectiva” expresó. ¿Qué repercusiones tienen los ataques de los huttíes? El efecto más inmediato ha sido un aumento en el coste de los seguros que contratan los barcos para atravesar el Mar Rojo y el Canal de Suez. La práctica habitual es que los buques que navegan por zonas de alta peligrosidad tengan que notificarlo a sus aseguradoras y pagar una prima de riesgo. A principios de diciembre, la prima de riesgo que estaban pagando las navieras era de solo un 0,07% del valor de la embarcación; en los últimos días ha subido a un porcentaje que varía entre el 0,5% y el 0,7%. Un grupo de grandes aseguradoras marítimas anunció el que también se amplía la zona del Mar Rojo considerado de alto riesgo, por lo que más buques tendrán que pagar la prima. La consecuencia es que el transporte de mercancías por el Mar Rojo se ha encarecido en decenas de miles de dólares por semana. Pero el riesgo es demasiado grande para la mayoría de los comerciantes. Navieras tan conocidas como Maersk, Hapag Lloyd, y MSC, han decidido en los últimos días no navegar por el Mar Rojo. Según el centro de investigación estadounidense The Atlantic Council, han suspendido la navegación en el Mar Rojo un total de siete de las diez mayores navieras por cuota de mercado. El grupo Maersk, la compañía de transporte marítimo de mercancías más grande del mundo, ha anunciado este martes que desviará a través del Cabo de Buena Esperanza todos los buques que se dirigían previamente al mar Rojo, por lo que tendrán que rodear África. La petrolera BP se sumó asimismo a la decisión de detener todos los traslados de petróleo y de gas a través del Mar Rojo. Los precios del petróleo y del gas natural subieron luego del anuncio de que BP interrumpía los envíos a través del Mar Rojo. Según los analistas, es probable que el coste de la energía siga subiendo si se mantienen los ataques a los buques y otras petroleras deciden interrumpir el transporte de los combustibles a través del Mar Rojo. Por el momento, las navieras tienen dos opciones: hacerse cargo del riesgo de viajar a través del Mar Rojo con un mayor precio en el coste de los seguros, o desviar sus barcos hacia otras rutas. Las dos implican un aumento en las tarifas y retrasos en la entrega, con costes que repercutirán en toda la cadena de suministro. De momento, parece que los huttíes no ofrecen alternativas a las navieras, ya que han asegurado que seguirán atacando a los barcos relacionados con Israel. Su líder, Mohamed Abdulsalam, ha afirmado en X (antes Twitter), tras el anuncio del Pentágono, que “la coalición formada por EE.UU. es para proteger a Israel y militarizar el mar sin ninguna justificación, y no impedirá que Yemen continúe con sus operaciones legítimas en apoyo a Gaza”. Abdulsalam ha dicho que “EE.UU. se permitió apoyar a los sionistas formando una alianza, y también sin alianza. Los pueblos de la región por ello tienen plena legitimidad para apoyar al pueblo palestino” aseveró. Como recordareis, Yemen fue invadida por Arabia Saudita en el 2015, pero que a pesar de contar con el apoyo militar de EE.UU. no pudo derrotarlos, convirtiéndose así en un dolor de cabeza para Washington. Últimas informaciones dan cuenta que el Reino Unido se está preparando para lanzar ataques aéreos contra los rebeldes huttíes por sus acciones en el mar Rojo, aseguro The Times este domingo. "Según los planes, el Reino Unido se uniría a EE.UU. y posiblemente a otro país europeo para lanzar una andanada de misiles contra objetivos previamente planificados, ya sea en el mar o en el propio Yemen, donde tienen su base los militantes", indica el medio. Se espera que Londres junto a Washington emita una comunicación conjunta "sin precedentes" en la que advertirán a los huttíes que dejen de atacar buques comerciales si no quieren desafiar al "poder militar de Occidente". De acuerdo con la fuente del periódico, esta declaración será "la última advertencia" para el grupo rebelde y en el caso de que se niegue a obedecer, podría enfrentarse a una respuesta "limitada" pero "significativa". Uniéndose a ese coro, políticos como el senador republicano Lindsey Graham ha instado a EE.UU. a que ataque a Irán “por su respaldo a los huttíes”, al que se sumó el impresentable exasesor de Seguridad Nacional de Donald Trump y exembajador de EE.UU. ante la ONU, John Bolton, quien en un artículo para The Telegraph, opinó que "Occidente ahora puede que no tenga otra opción que atacar a Irán" sin importarles las consecuencias de lo que sucedería, porque Teherán no se quedaría con los brazos cruzados y atacaría a Israel, originando el estallido de una guerra generalizada en la región... El sueño de los ‘halcones’ hecho realidad.
