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miércoles, 28 de septiembre de 2016

CACHEMIRA: Aquel conflicto interminable

Los numerosos conflictos que se viven en el mundo, sean en Ucrania, Corea del Norte, los países del Medio Oriente, el norte de África y el mar del sur de China - todos ellos ‘coincidentemente’ propiciados por las demenciales ambiciones hegemónicas de los EE.UU. - han eclipsado otro conflicto que tiene el potencial de convertirse en una guerra de insospechadas consecuencias ya que los países involucrados en ella, India y Pakistán, son potencias nucleares y enemigos irreconciliables desde el momento mismo que accedieron a su independencia, los cuales se enfrentan desde entonces por el control de Cachemira, una región montañosa de mayoría musulmana situada estratégicamente en el Himalaya, cuya mayor parte se encuentra bajo control indio, por la cual ambos países libraron dos guerras y varios conflictos menores, a los que se suman las reiteradas protestas de Nueva Delhi por el supuesto patrocinio paquistaní a grupos separatistas que atacan su territorio, el último de los cuales dejo 17 soldados muertos, en el peor atentado sufrido por el ejército indio en los últimos 14 años. Considerada por los analistas como ‘la frontera mas peligrosa del planeta’, el conflicto  tuvo su origen en 1947 cuando los colonialistas británicos decidieron ‘conceder’ la independencia a la que era considerada la joya de su imperio, pero antes la dividieron arbitrariamente en dos Estados: por un lado, con las provincias con predominio de la religión musulmana crearon Pakistán, mientras las no musulmanas terminaron por formar parte de la India. Esto resultó problemático en la provincia de Cachemira porque el maharajá que la gobernaba era hindú, mientras que la mayoría de la población era musulmana. En este contexto empezaron las revueltas en Cachemira apoyadas por Pakistán, y el maharajá Hari Sinh, decidió solicitar ‘ayuda militar’ de la India a cambio de ‘integrarse’ al país. Para intentar acallar las protestas generadas entre los musulmanes que rechazaron tal acuerdo, el maharajá ‘prometió’ un plebiscito para conocer la opinión de la gente, pero como podéis imaginar, éste nunca se llevó a cabo. Pakistán tomó la ilegal ‘intervención’ del ejército indio en Cachemira como una declaración de guerra, y así comenzó el primero de los enfrentamientos bélicos entre ambos países. El armisticio impulsado por Naciones Unidas en enero de 1948 puso fin a esta primera guerra pero no al conflicto. La línea del frente quedó estipulada como frontera provisional y pasó a llamarse 'Línea de Control' dividiendo Cachemira en dos partes. La zona norte está controlada por Pakistán y la zona sur por India. China también paso a controlar una pequeña porción que reclama como parte de su territorio. Durante la Guerra Fría, Pakistán buscó alianzas internacionales para paliar su posición de debilidad frente a la India, que por su tamaño y recursos empezaba a convertirse en una potencia regional. Estados Unidos llegó a acuerdos de cooperación económica y militar con Pakistán, con el fin de lograr un aliado estratégico fronterizo con la Unión Soviética. Pero el régimen pakistaní se aprovechó de esos recursos militares e invadió Cachemira en agosto de 1965. Las fuerzas indias rechazaron el ataque y la presión internacional propició un alto el fuego y la vuelta a la situación anterior. Una tercera guerra entre India y Pakistán tuvo lugar en 1971, pero en esta ocasión la causa fue la secesión del Pakistán Oriental, que dio lugar al Estado de Bangladesh. Las pruebas de armamento nuclear del gobierno indio en 1974 fueron un elemento disuasorio de nuevos enfrentamientos entre ambos estados. La ocupación de Afganistán por parte de la Unión Soviética en la década de los ochenta, fue el pretexto utilizado por los EE.UU. para crear a los muyahidines con el objetivo de combatir a los rusos, Sin embargo, estos grupos también empezaron a actuar en Cachemira utilizando tácticas de guerrilla y terrorismo. La respuesta del gobierno indio fue una severa represión y las fuerzas militares de la zona pasaron a comportarse como un brutal ejército de ocupación, situación que persiste hasta el día de hoy. Otra razón detrás del conflicto es el recurso hídrico. Cachemira es el punto de origen de varios ríos y afluentes de la cuenca del río Indo. Entre ellos se cuentan el Jhelum y el Chenab que fluyen básicamente hacia Pakistán mientras que otros ramales, como el río Ravi, el Beas y el Sutlej, irrigan el norte de India. Pakistán ha sido aprensivo en cuanto a que, en una situación extrema, India pueda utilizar su ventaja estratégica que le brinda su porción de Cachemira en el origen y pase de los mencionados ríos y retenga el cauce de los mismos, con lo cual estrangularía la economía agraria de Pakistán. El Tratado de aguas del Indo, firmado en 1960, resolvió la mayoría de estas disputas sobre el reparto del agua e hizo un llamado a la cooperación mutua en este sentido. Este tratado enfrenta cuestiones planteadas por Pakistán sobre la construcción de represas en el lado indio que limitan el agua en el lado pakistaní, lo que acrecentó la tensión a ambos lados de la frontera. Han pasado varias décadas desde entonces y la situación no ha cambiado en lo mas mínimo, con el agravante que ambos países poseen arsenales nucleares y si bien hasta el momento no han hecho uso de ellas, existe el riesgo que en caso de estallar un nuevo conflicto ambas partes decidan utilizarlo, como ya lo han dejado entrever recientemente. Tal es el grado de polarización existente, que ninguno de ellos -sin importar quién esté en el poder, sea civil o militar, de izquierda o derecha - están dispuestos a ceder en sus posiciones o hacer la más mínima concesión a la otra parte, ya que seria interpretado como un acto de alta traición. Y los intentos de la comunidad internacional de mediar en el conflicto son vistos tanto en la India como por Pakistán como ‘una injerencia ilícita en asuntos internos’, por lo que son inmediatamente rechazados. La situación de inestabilidad en la región se acrecienta estos días aun más debido a las explosivas declaraciones del ultranacionalista primer ministro indio Narendra Modi (del hinduista BJP) quien no ha dudado en responsabilizar a Islamabad del ataque que hace una semana causó la muerte de 18 soldados en una base militar de Cachemira y aseguró que no dejará piedra sobre piedra para aislarlos internacionalmente: "Los terroristas que exportaron nuestros vecinos mataron a nuestros soldados. La India no olvidará esto jamás. Sólo existe una nación en Asia que tiene como objetivo que este siglo no sea el (siglo) de Asia y que está asociada con el terrorismo. Donde sea que ocurre el terrorismo en Asia, las naciones afectadas culpan sólo a esta nación: Pakistán" aseveró. Como podéis imaginar, los pakistaníes no se quedaron de brazos cruzados ante esta acusación y organizaron violentas manifestaciones en todo el país, denunciando la política expansionista de Nueva Delhi. Por su parte, el gobierno de Islamabad ha anunciado el incremento de sus tropas en la ya de por si militarizada frontera. La situación es extremadamente grave por lo que esperemos que al final se imponga la cordura y se llegue a una solución satisfactoria para todos :(
Inside Story - Kashmir conflict: security or... por aljazeeraenglish

CANON EOS M5: Una apuesta seria por las cámaras sin espejo

Tras muchos rumores, la compañía nipona ha desvelado la Canon EOS M5, su esperada incursión en el segmento de las cámaras sin espejo de gama alta. Siguiendo las demandas de los usuarios, Canon por fin da un paso adelante desarrollando un modelo destinado a fotógrafos profesionales que busquen una alternativa más ligera o aficionados que quieran avanzar con una cámara compacta. Y lo hace con una cámara que presenta bastantes novedades y que llega con la idea de combinar el rendimiento y la calidad de imagen de las réflex de Canon con la comodidad de una cámara compacta que se puede llevar a todas partes. Entre las principales especificaciones de la EOS M5 encontramos la inclusión, por primera vez en esta familia, del procesador Digic 7. Un procesador que es inédito en la línea réflex de Canon y sólo lo habíamos visto en la Powershot G7X que tuvimos oportunidad de analizar hace unos meses. Su aparición en la EOS M5 responde a la idea de dotarla de una gran rapidez de funcionamiento en todas las facetas: Puesta en marcha en tan solo un segundo y una ráfaga de siete fotogramas por segundo (que puede llegar a los nueve fps con AF fijo). Conjuntamente con el procesador los otros dos elementos que constituyen el corazón de la cámara son el sensor CMOS APS-C de 24,2 megapíxeles y el sistema de enfoque Dual Pixel CMOS AF, que sí hemos visto en otras EOS de reciente aparición. De hecho, desde Canon comparan el rendimiento de la EOS M5 con el de una EOS 80D, una réflex de un segmento que Canon define como "fotógrafos entusiastas". La idea final de Canon al reunir este trío de elementos es ofrecer potencia, precisión y rendimiento en un cuerpo de reducido tamaño. El sensor promete alta sensibilidad (hasta 25.600) con escaso ruido y amplio rango dinámico, y el sistema de enfoque la precisión, el reconocimiento y seguimiento avanzado de sujetos típicos de una DSLR (siempre según la firma nipona). Las líneas de diseño de la cámara pueden gustar o no pero la EOS M5 se ha creado siguiendo el patrón general de la gama réflex de Canon. Así, los botones y controles se han situado de forma que la EOS M5 resulte familiar a los usuarios que ya están familiarizados con sus dispositivos. Del diseño podemos destacar las curvas de la zona de la empuñadura donde se ha añadido, como novedad, un nuevo dial destinado al dedo pulgar para controlar la exposición de forma más sencilla según el fabricante. Por la parte trasera, dos elementos centran toda la atención: El visor electrónico y la pantalla táctil. El primero se ha situado justo en el centro de la cámara para ofrecer un aspecto y manejo similar al de una réflex. Dispone de una resolución de2.360.000 píxeles, una velocidad de refresco de hasta 120 fps y cobertura del 100%. Otras dos novedades interesantes de la EOS M5 están en estos dos apartados que han sido muy cuidados por Canon a la hora del lanzamiento de forma que la cámara sea lo más atractiva posible, tanto para los que ya tienen un modelo de la firma como para el resto de usuarios. El primero es el de la conectividad, un aspecto que se ha querido potenciar sabedores de la importancia que hoy día tiene poder compartir las imágenes de forma casi instantánea. En este sentido, la cámara incluye tecnología WiFi y NFC y además, como novedad, también conexión Bluetooth de bajo consumo que permite tener una conexión constante entre un smartphone y la cámara. La otra novedad es la inclusión en la EOS M5 de un sistema de estabilización en cinco ejes diseñado para mantener la estabilidad en las fotografías y vídeos incluso aunque no se usen objetivos IS (y que mejora cuando sí se utiliza uno de ellos). Ésta es una característica que nunca ha aparecido en ninguna de las réflex de Canon (aunque haya sido largamente demandada) y desde la marca no comentan nada al respecto de si esto se va a convertir en algo habitual. Por supuesto, Canon no ha querido descuidar el apartado de la toma de imágenes en movimiento que se ve potenciada por la estabilización de imagen, la potencia del procesador y las opciones para compartir. Tres aspectos que deberían ser buenos aliados en este apartado, aunque a estas alturas llama la atención que la cámara no ofrezca grabación en 4K y se quede en Full HD a 60p. La razón, según un portavoz de Canon, es que el vídeo en ultra alta resolución aún no es algo que el usuario demande de forma generalizada. En cuanto a la compatibilidad óptica, la cámara está dotada con la montura EF-M que llevan todas las cámaras sin espejo de Canon pero la EOS M5 incluye un adaptador de montura EF-EOS M para lentes EF y EFS. Esto la hace compatible con más de 80 objetivos Canon de estas monturas (por supuesto sin pérdida de rendimiento o calidad). Otro tema es que el cuerpo y la empuñadura de la cámara aguanten el tirón si le ponemos un objetivo con ciertas dimensiones, pero la posibilidad ahí está y no es nada desdeñable. La nueva EOS M5 así como del nuevo objetivo EF-M 18-150 mm f/3,5-6,3 IS STM estará disponible a lo largo del próximo mes de noviembre a un precio aún por concretar. Aunque desde Canon nos informan de que rondaría los 1.200 euros en el caso del cuerpo solo, y de unos 1.500 en el caso del kit de la EOS M5 junto al nuevo objetivo. En ambos casos se incluye en el paquete el adaptador EF-EOS M(al menos durante el periodo de lanzamiento) para poder hacer uso de un amplio conjunto de objetivos Canon de monturas EF y EFS :)

FERRARI GTC4LUSSO T: Elegancia y confort en cada detalle

Ferrari desvelará de manera oficial durante la próxima edición del Salón Internacional de París su primer modelo de cuatro plazas con motor V8 turbo de gasolina, el GTC4Lusso T, que desarrolla una potencia máxima de 610 caballos. El nuevo Ferrari simboliza la última interpretación de Ferrari tomando como base la configuración de cuatro asientos, y que además combina potencia extraordinaria en cualquier tipo de condición con elegancia deportiva y confort de lujo tanto para el conductor como sus pasajeros. El nombre GTC4Lusso se inspira en algunos de sus más ilustres predecesores como el 330 GTC, incluyendo su gemelo 330 GT con configuración 2+2, y el 250 GT Berlinetta Lusso que representó en su época una combinación sublime de diseño elegante, materiales sofisticados y trabajo artesanal. El GTC4Lusso luce la última evolución del motor atmosférico Ferrari GT V12 que fusiona potencia imponente con eficiencia ofreciendo un sonido exuberante en modo deportiva pero a la vez discreto y harmonioso en conducción touring. Como ocurre con todos los Ferraris, el GTC4Lusso presenta un abanico de innovaciones tecnológicas, destacando el sistema 4RM-S, nueva patente Ferrari que asegura una maniobrabilidad excepcional incluso en superficies de baja adherencia con una magnífica estabilidad y respuesta en todo tipo de condiciones. El desarrollo aerodinámico del GTC4Lusso aporta nuevas soluciones entre las que se incluyen un nuevo difusor y spoiler trasero integrado con el portón. Dichas soluciones están orientadas a reducir la resistencia y mejorar la eficiencia aerodinámica. El resultado es un coche que irradia elegancia y exclusividad. Sus líneas inauditas subrayan sus trazos más aerodinámicos en una simbiosis perfecta entre deportividad y diseño característico de Grand Tourer. La sofisticada y refinada cabina ha sido diseñada en torno a sus ocupantes. Su concepto Dual Cockpit (Doble Cabina) fue concebido para potenciar la experiencia de conducción compartida por todos los pasajeros. Se puso especial énfasis en mejorar el confort interior con un nuevo concepto de control de climatización y un nuevo sistema de navegación y media. La intensa investigación y desarrollo han elevado la potencia del motor V12 de 6.262 cc hasta los 690 cv, cifras que convierten al GTC4Lusso en el vehículo más potente de su segmento. Igualmente de record en su categoría son su ratio peso potencia de 2,6 kg/cv y el de compresión con 13:5:1. El régimen de revoluciones del V12 marca su línea roja a 8.250 rpm como consecuencia del lazo indisoluble existente entre la división de motores Ferrari GT y el mundo de la competición. El par máximo es de 679 Nm a 5.750 rpm con un 80% disponible a tan sólo 1.750 rpm que se traduce en una extraordinariamente rápida respuesta del acelerador a bajas revoluciones. Esto permite al GTC4Lusso una increíble versatilidad de uso en modo deportivo o Gran Turismo tanto en trayectos urbanos como en largos viajes. De hecho sus prestaciones son tan impresionantes como las de un deportivo pura sangre con una velocidad máxima de 335 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.Las nuevas prestaciones espectaculares del V12 han sido posibles gracias a una serie de soluciones técnicas como el nuevo diseño de las cabezas de pistones, la última evolución del software de control anti-knock, la inyección Multispark o una reducción de peso amplia. Como consecuencia el GTC4Lusso tiene unas emisiones específicas de 0,51 grCO2/km/cv comparadas con los 0,55 del anterior FF. La adopción de un sistema de escapes 6 en 1 de igual longitud y la introducción de una nueva válvula by-pass electrónica, junto con un estudio preciso de los harmónicos del motor en todo el ciclo de revoluciones y a cualquier respuesta del acelerador se traducen en un sonido único y envolvente tanto para los pasajeros como para el conductor. Su nota deportiva cuando al coche se le exige la conducción extrema se torna sutil y potente sea en conducción urbana o en autopista :)
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