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miércoles, 30 de septiembre de 2015

RUSIA: Una guerra contra la barbarie

Ante el fracaso de los EE.UU. de frenar el avance de ISIS en Siria e Irak – ya que nunca han tenido la intención de hacerlo porque ellos crearon al monstruo - emerge la figura de Rusia dispuesta a salvar a la civilización de estas bestias sionistas sedientas de sangre. En efecto, durante su intervención en la septuagésima Asamblea General de la ONU, que se celebra en Nueva York, el Presidente ruso Vladimir Putin pregunto "¿Se dan cuenta de lo que han hecho?", dirigiéndose a EE.UU. y sus secuaces de la OTAN, ya que fueron ellos quienes generaron los conflictos que agobian a Oriente Medio y el norte de África, convertidos en “santuarios” del terrorismo internacional. ”Su injerencia ha causado la destrucción de países enteros como Libia, Siria, Irak y Afganistán, originando una catástrofe social sin precedentes en el mundo. Como consecuencia de ello, el vacío de poder creado en el Norte de África y otros países, ha tenido como resultado la formación de zonas de anarquía que inmediatamente empezaron a ser ocupadas por extremistas y terroristas de ISIS y Al Qaeda, financiadas por Washington", ha expresado el presidente ruso "Todos los intentos de jugar con los terroristas - de armarlos y entrenarlos en campos de Turquía y Jordania por agentes de la CIA y el Mossad israelí - son fatales y pueden tener consecuencias catastróficas", ha subrayado el señor Putin. Asimismo, el mandatario ruso ha advertido de que "la amenaza terrorista puede expandirse a Europa, a través de las oleadas de cientos de miles de “refugiados”, entre los cuales hay miles de combatientes de ISIS listos para desatar la muerte y destrucción. Proponemos por ello crear una amplia coalición para luchar contra estos criminales hasta su desaparición definitiva", aseveró, ofreciéndose a liderar la lucha contra el terror - aunque no con tropas rusas en el campo de batalla por el momento - sino multiplicando su apoyo político, económico y militar a los regímenes de Damasco y Bagdad, fortaleciendo a sus ejércitos con armas sofisticadas para que sean ellos junto a Irán quienes los exterminen por tierra. Mientras que por aire los rusos se encargarían de bombardear realmente las bases de ISIS - así como las ciudades y refinerías de petróleo que controlan - algo que se niega a hacer la coalición liderada por los EE.UU. que demostrando su complicidad con esos asesinos, no solo les permiten seguir comerciando con el oro negro para vendérselo a Ucrania, gobernada por una camarilla golpista títere de Washington, sino que les comunica de antemano los lugares que van a “atacar” para que se pongan a buen recaudo. Eso debe terminar. “Daremos la bienvenida a una plataforma común para acciones conjuntas contra los terroristas. Es más que importante ayudar a restablecer las estructuras estatales en Libia, apoyar el nuevo Gobierno de Irak y prestar amplia ayuda a Siria", advirtió. Pero "toda ayuda a los países soberanos debe ser propuesta, en ningún caso impuesta", resaltó. "Todo aquello que está en el marco de la carta de la ONU debe ser apoyado, y todo lo que va en contra debe rechazarse", concluyó. Ante este nuevo escenario - en el cual Rusia tomará la iniciativa para luchar contra el terror - todas las capitales europeas han cambiado su discurso inicial y ahora reconozcan la necesidad de mantener en el poder al presidente sirio Bashar Al Assad y ya no piden su salida, no solo por una cuestión de “realpolitik”, sino que al ser un estrecho aliado de Moscú, el señor Putin no lo permitiría de ninguna manera. Y es que la alternativa seria el caos y el desgobierno en Siria, similar a lo que sufren Irak y Libia, cuyos lideres que durante décadas gobernaron con mano de hierro, fueron derrocados y asesinados por obra de Washington, siendo sustituidos por incompetentes títeres colaboracionistas que no han podido impedir la desintegración de sus países, quedando estas a merced de grupos terroristas donde imponen su “ley” a sangre y fuego, tratando de instaurar su “califato”, convirtiéndose en una amenaza potencial para sus vecinos. Esta situación no se repetirá en Siria. Y es que los EE.UU. no pueden imponer por la fuerza una “democracia” de estilo occidental en países que nunca la han conocido, ya que el resultado es la anarquía total. Si buscamos a los culpables de esta grave situación que atraviesa la región, son quienes desde Washington no dudan en conspirar contra aquellos gobiernos que consideran “hostiles” a sus intereses - que es el de apoderarse de sus reservas de gas y petróleo – tratando de desestabilizarlos a como de lugar, creando y armando a grupos terroristas, los cuales una vez conseguido su objetivo, se resisten a dar un paso al costado y solo prolongan el caos y la violencia, haciendo ingobernable el país. Así sucedió en Afganistán, Libia e Irak, que virtualmente hoy no existen como Estados. Como podéis notar, el “experimento” ha fracasado en toda regla, pero EE.UU. insiste ciegamente en ello, Es por ese motivo que para que se empiece a vislumbrar una esperanza de acabar efectivamente con esa pesadilla terrorista, es necesario unir fuerzas en torno a Rusia e iniciar un ataque coordinado y fulminante contra ISIS en sus propios reductos hasta exterminarlos completamente. Que no quede ni uno vivo. Luego, habría que encargarse de sus “financistas” para evitar que una situación similar se repita en el futuro ¿no lo creen ustedes? (Al momento de publicar esta nota, me entero de la ridícula decisión de los EE.UU. de convocar – tratando de menoscabar la iniciativa rusa – un “movimiento mundial contra ISIS” obviamente liderada por Washington, cuando por todos es sabido que son los padres de la criatura y que aún siguen armándolos.Cuanta hipocresía. Asimismo, este miércoles y de manera sorpresiva, se iniciaron una serie de demoledores bombardeos rusos sobre las posiciones de ISIS en Siria. Es el comienzo del fin de esa banda asesina) :)

MOTOROLA MOTO 360: Atractivo por donde se le mire

Uno de los gadgets más esperados del reciente IFA 2015 ya está aquí. En efecto, el nuevo Moto360 de Lenovo ya es una realidad que además viene con bastantes novedades respecto al primer Moto360 que inició en parte (no fue el primero) la fiebre por los relojes avanzados bien diseñados. En efecto, el Moto360 (2nd Edition) llega de entrada con dos tamaños de esfera y una versión deportiva, sin olvidarse del guiño casi obligatorio al mundo de la moda al poder escoger más materiales y diferentes correas, especialmente para mujer según Motorola. Manteniendo el diseño redondeado que ha marcado un camino a seguir, Motorola introduce en este 2015 su Moto360 en dos tamaños diferentes. Y versiones. El modelo masculino es más delgado (11.4 mm) y ligero, y el tamaño de 46 mm es bastante similar al actual. Para quien piense que es demasiado grande saldrá otro con esfera de 42 mm. En ambos casos se mantiene la banda negra inferior que tanto se ha criticado, pero que tiene su funcionalidad: ahí va el sensor de luminosidad. Esa banda negra es la que según Motorola permite a su reloj tener unos marcos tan reducidos y darle cierta personalidad. En el nuevo Moto360 afirman que lo que ocupa la pantalla no tiene igual en el mercado: un 71,% del frontal es pantalla. Respecto a la batería, el modelo de más tamaño ofrece una de 400 mAh, que debería aumentar la autonomía del Moto360 anterior y llegar a los 2 días con uso normal. El modelo de menos esfera reduce la capacidad a 300 mAh pero dice Motorola que gracias a la mayor eficiencia del nuevo procesador la autonomía se mantendrá. Ese procesador es un Snapdragon 400 al que acompañan 512 MB de memoria RAM y 4 GB de memoria interna. Una característica importante del nuevo Moto360 es que con su conectividad Wifi podremos sacarle provecho y usarlo aunque no tengamos el smartphone conectado a él por bluetooth. Respecto a las características técnicas, el nuevo Moto360 de 42 mm tiene una pantalla de 1.37 pulgadas con resolución de 360x325 píxeles, mientras que el modelo de 46,5 mm amplía la diagonal hasta las 1.56 pulgadas, con la misma resolución. Sabedor del mercado potencial relacionado con la moda, el nuevo Moto360 tiene diferentes ediciones especiales con varios acabados en el borde, entre ellos el dorado, y sobre todo muchas correas. De hecho Motorola ha modificado el cierre para que sea más directo y sencillo poder intercambiarlas. La variedad más grande está destinada al sector femenino según Motorola. Serán varias correas más delgadas, tanto con acabados en piel como en metal. Estos nuevos Moto360 ya están disponibles en el mercado y su precio partirá de los 309 euros del modelo de 42 mm con correa de piel y de 359 euros para la misma versión pero en 46.5 mm. En el caso de las versiones para mujer, la de correa de 42mm a un coste de 329 euros :)

VOLKSWAGEN: Un escándalo que pone en riesgo algo más que el prestigio de una marca

El escándalo mundial provocado por el fraude másivo en las emisiones contaminantes de millones de coches del gigante europeo del automóvil ha abierto una herida en el orgullo de un país que presumía de la calidad como marca. Para Carolin Röder, al igual que para muchos alemanes, el escándalo de las emisiones de Volkswagen constituye un tema personal. Röder es una joven que trabaja en una organización benéfica en Fráncfort que ha señalado lo siguiente: "Es algo catastrófico. Estoy decepcionada. Volkswagen y los otros fabricantes alemanes de automóviles eran compañías en las que confiaba, pero ahora Volkswagen ha arruinado esa imagen: el escándalo ha afectado a su negocio, a su imagen y últimamente también a los alemanes en general". Su opinión la comparten muchos alemanes. Los medios de comunicación locales afirman de manera casi unánime que el escándalo podría afectar a la opinión mundial sobre la marca made in Germany, la reputación de calidad del país, especialmente la de su industria manufacturera. Bild, el tabloide alemán de grandes ventas, ha declarado lo siguiente en un editorial: "Lo que ha hecho que Alemania sea grande es nuestra capacidad en ingeniería y la confianza en nuestros fabricantes de maquinaria, pero ahora esa confianza está directamente en riesgo" Los líderes políticos, incluida la canciller Angela Merkel, han urgido a la compañía a que tome medidas rápidas para solucionar el problema, en parte para proteger el buen nombre de otras compañías alemanas. Por ejemplo, el ministro de economía Sigmar Gabriel ha dicho: "Estamos preocupados porque la reputación excelente y justificada de la industria automovilística alemana y en particular la de Volkswagen se está poniendo en entredicho" aseveró. Expertos en márketing opinan que el daño causado por el escándalo podría fácilmente propagarse mucho más allá de Volkswagen, cuyo consejero delegado dimitió el pasado miércoles. BMW y Daimler, otros dos líderes de la ingeniería alemana, también fabrican coches con motores diesel, los vehículos que han sido la raíz del problema. Doreen Pick, profesora de marketing de la Universidad Libre de Berlín, es muy pesimista: "Creo que este asunto dañará considerablemente a la imagen del made in Germany. Volkswagen es un sinónimo de las mejores cualidades de Alemania: honestidad, fiabilidad y eficiencia. Lo realmente importante es si los alemanes consideran que el problema les afecta personalmente porque tienen un coche de Volkswagen o porque creen que la empresa ha contaminado el medio ambiente en Alemania".No obstante, Pick señala que un ataque de las autoridades estadounidenses, podría provocar que Alemania adoptara una posición "patriótica a la defensiva": "La gente se preguntará - y con razón - por qué los estadounidenses, a los que nunca les preocupa el medio ambiente, están atacando a una institución alemana ¿No será parte de una conspiración sionista para desprestigiarla?".Otros afirman que la historia demuestra que las compañías pueden capear incluso grandes escándalos si responden adecuadamente a ellos, y que el daño a su reputación raramente se propaga a otras empresas. "Este escándalo daña a la imagen de Volkswagen, pero no a la de la marca Made in Germany en absoluto. Las imágenes de los países son muy duraderas. La gente sigue asociando a Alemania con Hitler. Se tarda mucho tiempo en cambiar una imagen. Y respecto a Volkswagen, el desenlace depende de cómo maneje el asunto. Si lo hace mal destruirá la marca, pero si lo hace bien no lo hará", señala Sven Reinecke, director del Instituto de Márketing de la Universidad de St. Gallen de Suiza. Hay muchos ejemplos de compañías alemanas que han sido capaces de recuperar la confianza de los inversores y los clientes después de una crisis y de realizar un cambio en el equipo directivo. Por ejemplo, el grupo químico Bayer se tambaleó en 2001 cuando se descubrió que su fármaco de grandes ventas Lipobay para reducir el colesterol tenía efectos secundarios graves. La compañía pagó 1.100 millones de dólares para llegar a acuerdos en casi 3.000 casos, sustituyó al equipo directivo, reestructuró radicalmente su negocio y ahora es la mayor compañía de Alemania por capitalización de mercado. El grupo industrial Siemens tuvo que pagar 2.000 millones de dólares en multas y remuneraciones a asesores porque en 2006 se descubrió que se habían utilizando fondos de la empresa de manera ilegal para pagar sobornos con el fin de conseguir contratos. La investigación resultante provocó un terremoto en la empresa y dio lugar a la salida de docenas de altos directivos y a una modificación radical en los sistemas de cumplimiento de las normas. En 2010, Daimler pagó casi 200 millones en multas para zanjar las acusaciones de EEUU de que había pagado sistemáticamente sobornos a representantes de gobiernos en países extranjeros. Su respuesta fue nombrar a un antiguo juez alemán como miembro de su equipo directivo para que velara por su "integridad y los asuntos legales".Volkswagen ya ha sido testigo en el pasado de los estragos que puede causar un escándalo en una compañía. Un ex líder sindical de la empresa fue encarcelado en 2008 por ser considerado culpable de un escándalo de sobornos al aceptar casi 2 millones en bonus ilegales. Este asunto no impidió que el grupo siguiera avanzando para desbancar a Toyota del primer lugar de la industria automovilística mundial, pero el último escándalo es mucho más grave, ya que afecta directamente a millones de clientes. A este respecto, el profesor Martin Gornig, del Instituto de Investigación DIW de Berlín, señala lo siguiente: "Si Volkswagen puede clarificar la situación, podrá limitar el daño" acotó :(
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