2016 BMW 7 SERIES: Un coche con altas expectativas

Tras una época en que cada nuevo modelo era más grande que su predecesor, la industria parece haber cambiado ligeramente ese rumbo hacia automóviles cada vez más ligeros, e incluso mas pequeños que los anteriores. Porque el peso es clave para reducir emisiones contando con motores cada vez más avanzados, y también porque salen beneficiados el comportamiento y las prestaciones. El nuevo BMW Serie 7 es el primer coche fabricado en serie que usa plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en la construcción de su carrocería, no como material visible en el exterior si no en combinación con acero, aluminio y plástico. Es también el primer modelo en el que el CFRP se ha integrado plenamente en el proceso de producción, otro indicador de cómo la aplicación a gran escala de este material ligero y rígido, desarrollado inicialmente para la gama de eléctricos "i", se está convirtiendo en algo útil para otras gamas de modelos, contribuyendo para minimizar el peso y aumentar la fuerza de la construcción y la rigidez de la carrocería. En términos prácticos, la nueva generación será hasta 130 kilos más ligera a igualdad de motor (1/3 de la reducción le viene de la carrocería), a pesar de que los equipamientos de confort y de seguridad añaden 70 kilos extras. Otro factor que contribuye a este resultado, las masas no suspendidas, se han reducido hasta un 15% trabajando sobre la suspensión, frenos y ruedas. Y no es solo aligerar, también hay que cuidar el reparto de pesos y aquí, en consonancia con la tradición de BMW, el centro de gravedad del coche se ha rebajado y cada eje soporta un 50% de los kilos. No hay mucha información todavía sobre los motores que llevará el coche, que se probará por la prensa a finales de agosto antes de debutar en el Salón de Francfort. Habrá mecánicas de seis cilindros y ocho cilindros, gasolina y diésel, y el V12 hará su aparición a mediados de 2016. Pero la gran sorpresa podría venir de la decisión de ofrecer motores de cuatro cilindros, aunque no en todos los mercados. En concreto, se está considerando un bloque gasolina de dos litros y cuatro cilindros para China, así como un diésel 2 litros para Europa. Si se confirma, el futuro Serie 7 será el único modelo premium con estas mecánicas como oferta única, ya que el Mercedes Clase S sí lleva una unidad de 4 cilindros, pero combinada con un motor eléctrico en la versión híbrida plug-in (enchufable). En este sentido, hacia finales de 2016 el Serie 7 tendrá una variante similar que contará con el mismo sistema de propulsión del X5 híbrido que debuta en el Salón de Shanghai. La suspensión neumática de serie (con nivelación automática) mejora el confort de marcha, la altura al suelo se puede ajustar incluso con el motor apagado y la regulación independiente para cada rueda se permite compensar un coche cargado de manera desigual. Una posibilidad adicional es la función de auto-nivelación: con solo pulsar un botón, la distancia al suelo se puede elevar en 20 mm, algo útil en superficies irregulares o en aparcamientos con rampas muy anguladas. Por encima de 35 km/h, vuelve a la configuración predeterminada y a altas velocidades, o cuando se activa el modo Sport, la carrocería baja automáticamente 10 mm. Asimismo, se pueden seleccionar distintas durezas de la amortiguación, desde las que priorizan el confort, a las que inciden más en el comportamiento. Los diferentes ajustes se dejan sentir, pero el Serie 7 nunca es ni demasiado blando ni demasiado duro, lo que significa que puede dejarse en el mismo modo durante un viaje por carreteras normales. El sistema cuenta con un modo que se adapta al estado de la carretera y estilo de conducción, aparte de usar datos del navegador para saber que el coche afronta una secuencia de curvas o entra en zona urbana. Por su parte, el monitor para el sistema operativo iDrive toma la forma de una pantalla táctil, por primera vez, aunque seguirá existiendo un controlador tradicional. Pero habrá otros dos modos para interactuar con el sistema de información y entretenimiento: control por voz y por gestos. Estos últimos permitirán ajustar el volumen del audio, aceptar o rechazar llamadas y gestionar funcionalidades ya predefinidas. Otro sistema destacable es el que convertirá al nuevo Serie 7 en el primer coche producido en serie del mundo cuyo dueño podrá estacionar sin nadie al volante. Además, la última versión del 'tradicional' asistente de aparcamiento se hace cargo de todo el proceso, incluyendo dirección, cambios de marchas, aceleración y maniobras de frenado. Como podéis notar, tiene unas características únicas que lo hacen realmente exclusivo :)