LAMBORGHINI AVENTADOR LP750-4 SUPER VELOCE: Extremo en todo sentido

El momento en Lamborghini es de celebración. En efecto, en el 2014 la marca italiana batió su récord de vendas (2530 unidades: 265 del Gallardo de final de ciclo y el resto compartidas entre el Huracán y el Aventador), beneficios al alza, empresa en continuo crecimiento (1200 empleados, casi el triple que en 2000)... y en el 2015 empieza con el lanzamiento de la versión más exclusiva y extrema del Aventador. Además de la confirmación de la producción de un SUV. Como sabéis, el Aventador SV debe su nombre a un toro bravo, por supuesto y tendrá una producción limitada a 600 unidades -500 de las cuales se encargaron ya durante su estreno mundial en el Salón de Ginebra en marzo-. A estas se unirán otras cuantas, también exclusivas, de la versión Roadster dentro de un año. La edición 'Super Veloce' del Aventador, se presenta con unas facciones todavía más extremas, con varios apéndices aerodinámicos en el morro y, sobretodo, en la parte trasera, con especial énfasis en el alerón, que cuenta con tres posiciones regulables manualmente. La carrocería, que cubre el monocasco de carbono, deja ver algunos de los nuevos componentes de este material ultra-ligero, haciendo que el SV asuma un aspecto aún más visceral. En este osado aglomerado de aristas hay mucho del Sesto Elemento -prototipo con el que Lamborghini anunció su manifiesto contra el peso y las emisiones en el otoño de 2010-. "Fue cuando explicamos al mundo que nuestro referente único dejaría de ser la potencia en favor de la relación peso/potencia que, al final, acaba siendo la ecuación que determina las prestaciones de cualquier automóvil", cuenta Maurizio Reggiani, máximo director de desarrollo de la 'ganadería' Lamborghini. Igual que en el Aventador normal, el monocasco de carbono pesa sólo 229,5 kg (un 30% menos que el del Murciélago, pero un 150% más resistente). Cuenta, también, con un sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas Haldex de cuarta generación (que tiene una respuesta más rápida y más eficaz que el sistema Quattro en Audi o que el dispositivo de acoplamiento viscoso del Murciélago), además de una transmisión manual robotizada de siete velocidades capaz de cambiar en 50 milisegundos. Por eso, en el nombre 'LP750-4 SV', el 4 hace referencia a la tracción a las cuatro ruedas. Pero la gran novedad es el hecho de que la suspensión push-rod, que combina la doble horquilla en aluminio con el conjunto muelle/amortiguador en posición horizontal como en los F1, utiliza, por primera vez en este Aventador SV, amortiguadores magnéticos. También destaca la potencia máxima del motor V12, en posición longitudinal posterior, capaz de generar 750 caballos. En resumen, con un monocasco en fibra de carbono y carrocería en aluminio (pero ahora con carbono visible por dentro y por fuera), el Aventador SV es un súperdeportivo brutal en todos los sentidos a un precio de 445 000 € :)