Así como a mitad de semana presentamos el último monoplaza de McLaren, en esta oportunidad nos toca hacerlo con el de Ferrari ¿vale? En efecto, este viernes fue dado a conocer en Maranello su monoplaza para la temporada 2012. Su nombre: F2012. el cual presenta un aspecto radicalmente distinto al de la pasada campaña. Destaca en primer lugar el salto en el morro, justo delante del eje delantero, con el que los ingenieros de la 'Scuderia' han decidido cumplir con los 55 centímetros de altura morro exigidos por la FIA. Las prestaciones deberán decir si una estética tan extraña es acertada o no. El morro de delfín, tan rumoreado, es ya un hecho. Por debajo del morro queda un enorme espacio para que el aire circule por debajo y por los laterales, para así poder ganar algo del sustento aerodinámico que se pierde este año con la ausencia de los escapes sopladores. El término revolución no es exagerado. Se confirma, como adelantó Giorgio Piola en 'La Gazetta dello Sport', que Ferrari cambia radicalmente su sistema de suspensiones. Pasan del `push rod' (empujadores) al 'pull rod' (tirantes), en ambos ejes. Si bien Red Bull lleva usando ese esquema atrás los tres últimos años, pero delante, no se utilizaban desde 2001.En el resto del coche se aprecian unos pontones más altos y estilizados. Asimismo, por debajo queda un amplio canal para que el aire llegue a la parte superior del difusor. También son llamativos los escapes carenados por completo, que crean además una especie de voladizo para sellar la corriente de aire que circula por encima del fondo del coche. Ferrari ha optado por una entrada adicional de refrigeración adosada a la chimenea que da entrada de aire al motor, similar a la que McLaren usaba en el 2011. Toda esa zona ha sido extremadamente adelgazada y trabajada en el túnel del viento. DE otro lado, se mantiene una tapa del motor clásica, que sigue acabando en un deflector en forma de aguijón, ya presente en el coche del año pasado. Otra novedad es un nuevo deflector lateral doble, justo en la entrada del aire lateral. No se ha visto la estructura completa coronada por una gran ala en esa zona que anunciaban los primeros bocetos. Así el F2012 recupera la nomenclatura clásica de la pasada década, la de los coches con los que Michael Schumacher ganó cinco campeonatos consecutivos y que empezó con el F2000 y acabó con en F2004.El nombre del modelo, F2012, ha salido de la jerga del equipo después de que el año pasado bautizaran el último coche como F150, en honor al 150 aniversario de la unificación de Italia. Después de ganar una sola carrera el año pasado, Ferrari comenzó a trabajar en sus automóviles con fuerte énfasis en mejorar la aerodinámica. Como dato curioso, la presentación del F2012 se hizo a través de la página web de Ferrari, debido a la fuerte nevada que afecta a Italia por estos días.
Por lo visto, la competencia será dura y veremos si Ferrari saldrá airosa de ella :)
