FERRARI SF90 STRADALE: El primer híbrido enchufable de la marca italiana
Por muchas razones, el Ferrari SF90 Stradale es un coche histórico para la marca de Maranello. No en vano, se trata de su primer superdeportivo híbrido enchufable, uno de los más potentes (con 1.000 CV procedentes de un V8 y tres motores eléctricos) y también el más rápido. Más incluso que el LaFerrari, que no era un híbrido propiamente dicho porque no podía circular en eléctrico, ya que el KERS lo usaba para ganar potencia, más que eficiencia. El SF90 Stradale cuenta con un motor de combustión V8 completamente rediseñado del que lleva el F8 Tributo que da 780 caballos más tres motores eléctricos que dan otros 220 caballos. Uno de ellos se sitúa entre el motor de combustión y la caja de cambios. Los otros dos, uno en cada rueda delantera. Esto hace que sea el primer superdeportivo de Ferrari con tracción a las cuatro ruedas. Asimismo, por primera vez se introduce una caja de cambios de 8 velocidades de doble embrague. La batería se sitúa entre el motor de combustión y los asientos del habitáculo. Cuenta con 7,9 voltios y permite que el coche circule hasta 25 kilómetros en modo 100% eléctrico. Además, tiene un modo de conducción denominado Rac-e que hace que cada rueda reciba par de forma independiente, con lo que gana agilidad y permite reducir el peso de 200 kilos que supone meter más componentes con la hibridación. Ferrari "inicia hoy una nueva era", dijo Louis Camilleri, consejero delegado de Ferrari, en un discurso con menos pasión de la que el producto a desvelar merecía. Las primeras entregas llegarán a Europa en el primer semestre del 2020, y en todo el mundo en el segundo semestre de ese mismo año y, aunque el precio no se ha desvelado, estará entre los 350.000 euros del 812 Superfast y los 1,2 millone del LaFerrari. Camilleri también confirmó que "2019 es un año importante para Ferrari porque éste año vamos a lanzar cinco modelos, lo que nunca hemos hecho en nuestra historia". El consejero delegado no especificó cuáles serían, pero bien podría tratarse de la versión Spider del F8 Tributo, otro podría ser la versión Aperta (descapotable) del SF90 Stradale y para el quinto se especula con el futuro todocamino de Ferrari. El acto de presentación tuvo lugar en Fiorano, el mítico circuito de pruebas de la marca que tiene una plaza llamada Michael Schumacher. Allí, Ferrari montó una carpa para recibir a 100 periodistas de todo el mundo, con gran presencia de China y la notoria ausencia de los árabes. De otro lado, uno de los aspectos más relevantes del SF90 Stradale lo desveló Michael Leiters, el jefe técnico de Ferrari. "En el nuevo volante se podrán manejar el 80% de las funciones". De las más de 40 innovaciones que tiene el vehículo, esta es una revolución ya que el volante nos lo definió Flavio Manzioni, jefe de diseño de la marca, que otrora pasó por Seat, "como el reflejo de un iPhone". Y pudimos comprobar que sí supondrá un cambio para los antiguos clientes de Ferrari, ya que desaparecen los botones y se convierte en un teclado táctil. Otra de las novedades del SF90 Stradale es que puede recargar la batería no sólo a través de un enchufe (no han dicho el tiempo que tarda en hacerlo por completo), el vehículo regenera energía con el frenado. Y existen diferentes modos de conducción que permiten guardar batería. En este caso, el enchufe de carga se sitúa en la parte trasera izquierda y la de la gasolina a la derecha :)
