Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015, el nuevo y espectacular Ferrari 488 GTB está diseñado para conseguir la máxima efectividad en la carretera, este heredero del 458 Italia sale a la luz para convertirse en el modelo más importante de la factoría. Para ello, la firma del cavallino ha unificado su experiencia en la Fórmula 1, en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y en el programa XX. Para poder exprimir al máximo su V8 turboalimentado de 670 caballos de potencia, cuenta con aerodinámica y suspensiones activas, caja de cambios con gestión variable del par, entre otros elementos que lo convierten en un auténtico coche de competición. Sin duda lo más destacado de este propulsor son sus casi 700 caballos. La arquitectura de su motor de cuatro litros y su montaje en posición central trasera nos remite al mítico 308 GTB que instauró hace cuarenta años esta configuración mecánica en la marca italiana. El par máximo es de 760 Nm, pero Ferrari presume que la respuesta del acelerador en séptima velocidad a 2.000 rpm es de 0,8 segundos... Un propulsor todopoderoso.Con este corazón, el Ferrari 488 GTB es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tres segundos, empleando unos impactantes 8,3 en alcanzar los 200 km/h desde parado. Su velocidad máxima supera los 330 km/h. El potencial mecánico vendrá bien acompasado por una aerodinámica de referencia (el Ferrari 488 GTB genera un 50% más de 'downforce' que el Italia reduciendo además la resistencia al aire). Esto es posible gracias a elementos como el doble spoiler frontal, los bajos aerodinámicos con generadores de vórtices o el alerón trasero activo. La electrónica también se pone al servicio del conductor, con un control de estabilidad menos intrusivo que trabaja bien coordinado con el control de tracción F1-Trac y el diferencial electrónico E-Diff. Por lo demás, la configuración del cockpit es una evolución de la del 458 Italia con todos los controles agrupados en el volante, intermitentes incluidos y la minimalista 'consola central' orientada siempre hacia el piloto. Ferrari asegura que pese a que el ambiente es absolutamente de carreras, el conductor mantendrá un alto nivel de confort :)
